1、025款长安逸动PLUS 4T高能版没有配备颗粒捕捉器（GPF）。
2、关于长安逸动4T高能版颗粒捕捉器的安装位置，综合现有信息分析如下：安装位置该车型的颗粒捕捉器采用与三元催化器集成设计 ，通常安装在发动机排气歧管附近（即排气管前段） ，紧邻发动机舱。这种布局能利用发动机高温排气快速加热捕捉器，有效减少颗粒物堆积风险 ，尤其适合小排量涡轮增压车型 。
3 、逸动4T高能版的颗粒捕捉器安装在发动机舱里 ，紧挨着排气系统 。具体安装位置：三元催化器后面：颗粒捕捉器通常会被安装在三元催化器的后方，作为排气系统中的一个重要组成部分。这样的设计有助于在排放控制方面发挥双重作用 ，既可以利用三元催化器减少有害气体排放 ，又可以通过颗粒捕捉器捕捉尾气中的颗粒物 。
4 、长安车型中，部分车型配备了颗粒捕集器 ，而使用蓝鲸4T和5T发动机的车型则未配备 。例如 ，长安逸动plus车型即未安装颗粒捕集器。对于配备颗粒捕集器的车型，其更换费用大约在4000元左右 。这一费用会因车型、品牌及具体服务提供商而有所不同 。
5 、款长安逸动plus4t蓝鲸畅享版没有配备颗粒捕捉器。以下从技术原理和设计标准两方面展开说明：蓝鲸4T发动机技术特性长安蓝鲸4T发动机采用350Bar高压直喷系统 ，通过提高燃油雾化效率实现更充分的燃烧 ，从源头减少颗粒物生成 。
6 、长安逸动Plus（使用蓝鲸4T和5T发动机）：这些车型未装有颗粒捕捉器，可能与发动机类型或设计策略有关 。颗粒捕捉器简介 颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，其主要功能是捕捉微粒排放物质 ，防止它们进入大气中。
1、看了下这款逸动改变还是蛮大的 ，刚好有个销售顾问在直播这个逸动，还打开了日间行车灯 ，这个灯还是蛮漂亮 ，个人比较喜g欢，一会我给大家上图片看看 。
2 、长安逸动PLUS是基于逸动升级而来 ，所以在发动机 、变速箱和底盘上面 ，其实都没有什么差异，只是在空间和其他等配置上面 ，长安逸动PLUS是更优秀一些 ，因为没有驾驶过长安逸动PLUS，但是经常驾驶长安逸动 ，所以就想说一说长安逸动的用车感受 ，主要是集中在操控、油耗等方面 。
3 、今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。
逸动PLUS高能版的变速箱整体表现不错。 技术成熟度：它采用的是长安自主研发的变速箱技术，经过了多年的市场验证和优化 。这种技术成熟度较高 ，能保证车辆在日常行驶中的稳定性和可靠性 。 换挡平顺性：在换挡过程中 ，顿挫感较小。
空间表现：轴距7米，后排空间充裕 ，身高85米的乘客乘坐无压力 ，适合家庭出行或对空间有要求的消费者 。劣势方面变速箱问题：双离合变速箱低速顿挫，市区油耗偏高（约8个油） ，影响驾驶体验和燃油经济性 。
细节做工需优化内饰大量使用硬塑料材质 ，质感一般；后备箱开口较小，装载便利性不足；钢琴烤漆面板易粘指纹 ，喇叭音质表现平庸。横向对比与选购建议对比吉利帝豪：逸动PLUS动力更强 ，但帝豪保值率略高（三年保值率约60% vs 逸动55%） 。
024款车型2024款长安4T逸动PLUS高能版具体为长安逸动2024款PLUS蓝鲸NE 4T GDI DCT高能版 。这款车搭载了蓝鲸NE 4T涡轮增压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速器（DCT） ，动力输出强劲且换挡平顺。
舒适性： 逸动PLUS这款车虽然后轮不是独立悬架 ，但是感觉调教还是偏向舒适性，体验还是不错，不是那么硬朗 ，走颠簸路面过减速带时 ，感觉不是那么不舒服，可以接受 ，车内的噪音表现很好 ，怠速噪音基本上在车内听不到，行驶噪音也完全可以接受 ，比某些合资车还要好 。 缺点： 行车记录仪的内存卡位置设置的实在是太隐蔽了 ，目前位置依然没有找到，销售也不清楚 。
作为国产紧凑型SUV ，CS75plus的起步价仅为69万 ，性价比还是非常不错。长安逸动 逸动是长安 汽车 全球研发团队打造的一款紧凑型轿车，长4620mm 、宽1820mm、高1490mm ，车辆轴距为2660mm ，逸动的外观设计可以说汲取了全球化的成功经验，外观非常的年轻 时尚 ，整体驾乘空间宽敞 ，储物空间丰富实用 。
1 、长安逸动plus可能存在以下毛病：发动机相关问题：部分车辆在使用过程中 ，发动机故障灯会点亮，故障码显示为燃油蒸发排放系统电压过高 。经检查 ，问题根源在于碳罐电磁阀损坏。该部件损坏后 ，会不受电路控制而常通，进而影响冷车打火时间 ，给车主的日常使用带来不便。
2 、长安逸动plus的确存在一些缺点 ，但每款车型都有其不足之处，我们需要客观看待 。以下是一些被用户反映的缺点：油耗偏高：尤其在市区行驶时 ，百公里油耗可能达到8L左右 ，相比一些混合动力系统的竞品，这个油耗确实偏高 。
3、长安plus的市场表现还是可以的 ，但是也有一些缺点。具体如下：车内噪音比较明显 。对于发动机噪音的抑制符合这个价位车型的水准 ，胎噪和路噪就有点扰人了，速度超50km/h就很明显了 。底盘悬架硬。照理说，A级家用轿车 ，舒适应该放在很高的优先级 ，略硬的悬架系统并不定提供舒适的驾驶和乘坐体验 。
4、动力系统调校问题 4T发动机低转速区间（如1500rpm以下）涡轮介入前可能出现动力迟滞，尤其拥堵路段跟车时需频繁补油 。 7速双离合变速箱在低速频繁换挡时偶发顿挫 ，冷车启动后1-2挡切换尤为明显。
5 、长安逸动plus的缺点有：外观沉重 、动力表现一般、悬挂不够舒适 、内饰偏硬 、安全配置不够丰富 。外观沉重 长安逸动plus的外观设计体现了一种比较沉重的感觉 。虽然车身线条流畅 ，但内敛的外观加上镀铬装饰有点过于沉稳。与一些竞品相比，逸动plus的造型显得稍微有点平淡 ，缺乏创新性和独特性 。
长安逸动plus可能存在以下毛病：发动机相关问题：部分车辆在使用过程中 ，发动机故障灯会点亮，故障码显示为燃油蒸发排放系统电压过高 。经检查 ，问题根源在于碳罐电磁阀损坏。该部件损坏后 ，会不受电路控制而常通，进而影响冷车打火时间 ，给车主的日常使用带来不便。
动力系统调校问题 4T发动机低转速区间（如1500rpm以下）涡轮介入前可能出现动力迟滞 ，尤其拥堵路段跟车时需频繁补油 。 7速双离合变速箱在低速频繁换挡时偶发顿挫，冷车启动后1-2挡切换尤为明显 。
长安逸动plus的缺点及购买忠告如下：油耗偏高：原因：蓝鲸4T涡轮增压发动机动力强劲，但相应地 ，油耗也较高。忠告：若对油耗有严格要求 ，可能需要考虑其他低油耗的车型 。低速动力总成顿挫：原因：中高配车型使用双离合器，相比CVT变速箱 ，低速表现可能较差 。忠告：若对驾驶平顺性有较高要求 ，需考虑这一点。
025款4t长安逸动plus的缺点主要包括以下几点：油耗偏高：该车型的百公里油耗大概在8L左右，相较于同级别中搭载混合动力系统的竞品车型 ，其油耗表现确实偏高 。特别是在市区拥堵路段 ，油耗容易攀升，而在高速行驶时 ，油耗优势也不明显 。驾乘体验存在短板：底盘调校偏硬 ，导致在过弯时侧倾现象较为明显。
长安逸动PLUS虽有一些小毛病，但整体表现瑕不掩瑜 ，其存在的小毛病主要包括以下几点：7速湿式双离合变速器偶尔顿挫：虽然长安对其进行了优化 ，换挡逻辑清晰，但在城市低速行驶时，特别是3档降2档时 ，偶尔会有轻微的顿挫感 。不过 ，这种顿挫并未严重影响整体的驾驶感受 。