1 、月12日，长城汽车再次展现其在皮卡市场的强大实力 ，正式推出了风骏7 EV皮卡并开启预售 。这款新能源皮卡的两驱长货箱版本 ，精英型预售价为268万元，领航型则为268万元 。长城皮卡作为国内皮卡市场的领头羊 ，已连续21年取得国内和出口销量第一 ，全球销量更是达到了160万辆。
2、江淮T6柴油版搭载安康合资技术的小排量高性能0CTI柴油发动机，满足国六b标准 ，最大功率110kW ，最大扭矩360N·m 。长城风骏7搭载的同为0T柴油动力，最大扭矩345N·m；而江铃宝典则采用的是5T柴油发动机 ，最大扭矩315N·m ，更大的扭矩输出，无论是爬坡上坎还是重载起步，拉货更有劲 。
3 、月29日晚 ，长城皮卡风骏7新冠军版柴油国Ⅵ车型正式上市。新车共推出3款车型 ，售价区间为188万-128万元 。现在购车还可享官方的3000元抵6000元 、1年0息贷款以及3000元的置换补贴等优惠礼遇 。新车是基于风骏7升级打造而来，是一款面向高端用户与行业用户的车型。
长城风骏皮卡能让政府采购来当城管车 。长城全新风骏7作为一款皮卡车型 ，凭借其出色的性能和实用性 ，被广泛应用于国家电网、城管执法以及公安警车等领域 。以下是对长城风骏皮卡作为城管车选择的详细分析：耐用性强：长城风骏皮卡采用了非承载车身设计，这种设计使得车身更加坚固耐用 ，能够承受较大的负荷和恶劣的路况。
城市洒水车是属环卫局管的 ，是行政事业单位，不是一个企业或公司。
所谓的执法局 ，就是城市管理行政执法局 ，有的地方叫城市管理综合执法局或者城乡管理综合执法局，简称执法局 。官方简称是城管执法局 。所以 ，城管局与执法局肯定是一个局。但是不排除有的城市是城市管理局和城市管理行政执法局并立存在 ，那就是你们是管理机关，他们是执法机关 。
第二十七条公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车 ，优先选用新能源汽车 。公务用车严格按照规定年限更新 ，已到更新年限尚能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升 、调任等原因提前更新。公务用车保险 、维修、加油等实行政府采购 ，降低运行成本 。
1、在10万元左右的预算范围内 ，寻找四驱柴油皮卡车型时，以下是几款值得考虑的国产主流车型及其特点分析： 长城风骏5（柴油四驱版）价格：9-11万元（具体配置不同）动力：搭载0T柴油发动机（GW4D20M） ，最大功率约140马力 ，峰值扭矩315牛·米，匹配6速手动变速箱 。
2 、东风小康K07S指导价58万-98万 ，采用6L发动机（最大马力123匹） ，匹配5挡手动/6挡双离合变速箱，货箱长度3250mm ，支持选装龙门架 、倒车雷达 ，部分车型配备ABS+EBD安全系统，适合城乡结合部的载货需求。
3、十万以内丰田柴油皮卡的推荐车型主要包括丰田Hilux 、丰田普拉多（Prado）及丰田考斯特（Coaster），但需结合车况 、配置及二手市场价格综合判断 。以下为具体分析： 丰田Hilux：经典耐用型皮卡Hilux是丰田皮卡系列的标杆车型 ，以高可靠性、强越野性能著称 。
由此可以看出 ，长城汽车对长城炮的目标并不仅仅是一款皮卡品类的新品。而是有意将其打造成一个全新的品牌 。只不过承载这一品牌的车型类型是乘用化皮卡——长城炮 。产品惊艳，媲美猛禽 笔者到店之时 ，正值长城炮越野皮卡上市的前一刻。
总结来看这款全新的长城炮皮卡车确实有可能成为未来的中国农民座驾 ，此类车型的内饰电子配置可以相对简陋一些，主要保留纯粹的机械配置。
该车型继续使用长城汽车自主开发的0t涡轮增压发动机 ，而且有进口的采埃孚变速箱 ，整套动力总成完全可以让人放心 。总结来看长城汽车确实正在下一盘大棋，未来越野和自驾游绝对会成为很多年轻车迷的新爱好 ，而长城炮系列皮卡车完全可以衍生出更多类似的原厂改装产品 ，满足一些小众化玩家的个性需求 。
不过，对于一些高端用户来说 ，长城炮等车型并不合格。对于这部分消费者来说 ，福特的超性能越野皮卡福特F-150猛禽，是他们心中的白色月光 。在中国甚至世界上有无数的粉丝 。今天大橙仔为大家介绍2019款福特F-150猛禽。其厂家指导价为538-628万元 。
其二，是皮卡车型内饰乘用化这道关 。时下 ，人们对于皮卡的要求 ，除了要满足功能性需求以外，还应该在内饰设计方面 ，注重驾乘舒适性的提升。长城风骏7显然已经过了这道关 。可以这样说 ，风骏7是第一个真正把内饰设计标准提升到乘用车级别的皮卡车型 。
外观设计不符合中国道路交通标准Cybertruck的外观设计极具未来感，其棱角分明的几何造型 、锐利的车身线条以及与传统皮卡截然不同的整体轮廓 ，可能与中国现行的道路交通标准存在冲突。中国交通管理部门对车辆外观有明确要求 ，需兼顾审美协调性与安全功能性 。
尺寸与车道 、停车位不适应：Cybertruck长近6米，宽4米 ，与我国车道设计、公共停车位设计不太适应 ，部分大城市限制皮卡进城，不能颁发市区牌照 。
停车困难：皮卡车车宽接近2米以上 ，停车位不易找 ，停车较为困难。政策限制：在中国，皮卡被定义为货车，受到诸多政策限制 ，如需要办理证件 、缴纳税费等 ，增加了使用门槛。皮卡在城市中往往受到行驶限制，不能随意进城 。
政策松绑：皮卡解禁进程加速历史限制：自20世纪90年代皮卡进入中国市场以来 ，受制于城市通行限制（如进城禁令） 、车身标识要求（喷漆、贴反光条）等政策 ，市场渗透率长期低迷 。解禁路径：2016年起：政策层面首次释放解禁信号，多地试点取消限制。2018年：取消车身喷漆 、反光条强制要求 ，降低使用门槛 。
