性价比：国产车在同价位下配置优势显著，通常能领先合资车2-3个级别 。例如15万预算时 ，比亚迪宋Pro DM-i标配“刀片电池、DiLink智能车机 、L2级辅助驾驶 、电动尾门 ” ，而合资本田XR-V仅能买到“5L+CVT、织物座椅 、倒车影像 ”，连定速巡航都未配备 。三大件：新能源领域：国产车技术成熟度远超合资车。
综上所述 ，国产车在底盘 、发动机、变速箱三大件以及品牌面子上相较于合资车存在一定的差距 ，这也是消费者在选择时更倾向于合资车的原因之一 。然而，随着国产车技术的不断进步和品牌建设的加强 ，相信未来国产车会逐渐缩小与合资车的差距 ，为消费者提供更多优质的选择 。
选择国产车还是合资车需结合具体需求判断，二者各有优势。技术层面：新能源领域，国产车技术领先 。例如比亚迪DM-i混动系统装机量突破120万台 ，亏电油耗低至8L/100km；吉利雷神8848混动系统高速动力响应比同级别合资混动快0.5秒；宁德时代麒麟电池能量密度达255Wh/kg ，支持10分钟快充至80% 。
若追求高性价比和驾驶体验，国产车是更优选择。保值方面：合资车因品牌效应较好 ，保值率通常高于国产车 ，同级别车型保值率高1-2万元。但车作为高消耗品，5年后保值差异不大 。若计划2-3年内换车 ，从保值角度考虑 ，合资车更合适 。空间方面：国产车在空间上通常优于合资车，适合家庭用车需求。
董明珠炮轰粗制滥造的中国车后 ，东风和长城的领导劝她要敬畏 。你怎么想呢？董大炮的嘴真猛 ，说了很多人想说却不敢说的话 。更重要的是，她明明知道这些话会引起轩然大波 ，会引来很多人的指责甚至谩骂。但是作为一个女人 ，她敢说出来 。我为此钦佩她 。我觉得董明珠说的挺对的。
因为国产车起步的比较晚，曾经自主品牌的汽车确实存在粗制滥造的现象 。但是也有一些品牌坚守自己的品质，最终也得到了大家的认可 。像吉利 、长城 、比亚迪 ，这些品牌的造车水平可以说是领先 ，而且这些品牌的老总也喜欢开自家公司制造的汽车。
董明珠炮轰国产车称其粗制滥造后，国内车企未急于公开反驳 ，而是通过产品实力回应 ，部分车企老板认为我国造车技术已取得显著进步，不存在粗制滥造现象 。
1、差距缩小时间及未来趋势国产车和合资车在燃油车领域的差距 ，至少需要5 - 10年去赶超 。但国外汽车品牌也在不断进步 ，因此双方的差距只会缩小，国产车很难完成反超。而在新能源领域 ，双方处于同一起跑线 ，国产车更有机会占据领先地位，这也是“弯道超车”的原因所在。未来10年将是国产车的关键窗口期 ，能否站上世界舞台在此一举 。
2、国产车与合资车的差距在逐渐缩小 ，从奥迪A4L换到比亚迪汉后，在动力平顺性 、隔音 、配置、用车成本等方面国产车表现更优，但在车机 、自动驾驶功能方面仍有不足 。
3 、国产车：用料和配置比同级别合资车好很多 ，能为消费者提供更丰富的配置选择和更好的驾乘体验。油耗合资车：日系车主打省油 ，在油耗方面表现出色；德系车部分低端自然吸气车型油耗相对较低，但涡轮增压车型油耗可能较高；美系车后期油耗较高 。国产车：普遍比较费油 ，这是国产车目前存在的明显缺点之一 。
4、在同级别 、同价格区间内 ，国产车通常配置更高 、用料更优，但品牌影响力弱于合资车；两者寿命差异不大 ，核心技术仍为合资车优势领域 ，市场表现存在结构性差异。 以下从配置、寿命 、品牌 、技术及市场表现五个维度展开分析：配置与用料：国产车优势显著在同级别、同价格区间内，国产车的配置普遍高于合资车 。
5 、养车成本：国产车零部件价格和维修费用普遍低于合资车 ，且4S店服务网络覆盖更广 ，后期维护更便捷 。对于工薪阶层而言，长期使用成本更低。
6 、国产车与合资车仍存在一定差距 ，主要体现在汽车工业基础、核心技术掌握程度以及消费者认可度三方面 。具体分析如下：汽车工业基础薄弱 我国汽车工业起步较晚 ，1953年才具备自主批量生产汽车的能力，比国外晚了近70年 。自主品牌造车历史仅二三十年，导致在技术积累、制造工艺和供应链体系上与合资品牌存在差距。
1 、合资车并非比国产车好太多 ，在安全性 、耐用性等基础需求上 ，国产车已具备相当竞争力，且性价比更高 ，是否选择合资车需结合个人需求和预算综合判断 。
2、在同级别 、同价格区间内 ，国产车通常配置更高 、用料更优，但品牌影响力弱于合资车；两者寿命差异不大 ，核心技术仍为合资车优势领域 ，市场表现存在结构性差异 。 以下从配置、寿命 、品牌 、技术及市场表现五个维度展开分析：配置与用料：国产车优势显著在同级别、同价格区间内，国产车的配置普遍高于合资车。
3 、合资车与国产车没有绝对的“谁更好 ” ，关键取决于个人需求和偏好 ，两者在不同维度各有优劣。具体可从以下方面对比分析： 性价比国产车以“同价多配置 ”为核心优势，尤其在10-15万元价位段表现突出 。