1、造车耗时四年，但在百日之内 ，赛麟汽车“猝死 ” 。赛麟汽车账户已经被冻结 ，赛麟汽车位于如皋的两家工厂 、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职 ，赛麟轰然倒塌 。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙 ，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。“我没有任何责任！ ” 如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭” 。
1 、这不，近日就有媒体爆出五一那会儿“ 恒驰5盲定10小时 ，订单突破5万辆 ”的数据极有可能是假的 。据资料显示 ，翻遍恒大和恒驰 汽车 的官方微博都没有找到盲订入口，也就是说这5万辆订单是通过线下预订的。
但通过梳理全国汽车产业分布我们不难发现一个较为有趣的事实 ，江苏省是在全国GDP总量排名中稳居第二位的经济大省 ，但却在国民三大经济支柱之一的汽车产业方面略有失意。
首先，造车事业不是一朝一夕就能达成的 。跟一些自主品牌相比 ，恒大资金充足实力不错 ，但相比丰田、本田、大众等国外车企，不过是小巫见大巫 。就是与吉利 、长城这些等自主品牌相比 ，在产能体系 、技术积淀、人才储备 、渠道构建方面 ，也将恒大汽车甩出几条街。所以，当务之急恒大汽车要做好大厦的夯实工作 。
据悉 ，围绕着电动车领域的生产链条 ，富士康已经与多家汽车制造商就合作进行谈判，按照一把手刘扬伟自己的估算，2027年全球电动汽车市场规模预计将达到3000万辆 ，这意味着 ，每年至少有300万辆新车将被深深打上Foxconn的烙印 。 “造车梦 ”，从郭台铭到刘扬伟 富士康是全球最大的消费电子产品代组装商 ，也是苹果产品的主要组装商。
关税政策的“三重悖论”：理想与现实的撕裂悖论一：保护就业却推高通胀特朗普宣称关税能“重振制造业就业” ，但现实是加征关税后美国消费者信心指数跌至68，通胀预期飙至3% 。例如 ，中西部汽油价格每加仑上涨50美分 ，汽车成本增加3000美元，果蔬价格因墨西哥反制关税攀升 。
